Comment casser un coffre-fort?

Comment puis-je obtenir un manuel pour le coffre-fort que j'essaie de casser?

Si vous avez oublié la combinaison de votre coffre-fort, faire appel à un serrurier professionnel peut coûter très cher, tandis que forcer votre chemin pourrait ruiner à la fois les outils et le coffre-fort. Casser la combinaison vous-même demande beaucoup de patience et d'efforts, mais vous êtes récompensé par un portefeuille plein, un coffre-fort intact et un sentiment de satisfaction. Les étapes très détaillées de cet article peuvent également fournir des détails fantastiques à tout écrivain de fiction souhaitant inclure une scène de craquage dramatique et sûre dans son travail. Lisez la première étape pour découvrir comment ouvrir un coffre-fort que vous avez la permission de casser ou un coffre-fort fictif!

Partie 1 sur 4: apprendre comment fonctionne une serrure à combinaison

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Commencez par le cadran de combinaison. Le visage d'une serrure à combinaison est un cadran circulaire rotatif. Les chiffres sont écrits autour de la circonférence, commençant généralement par 0 en haut et augmentant au fur et à mesure que vous faites le tour du cadran dans le sens des aiguilles d'une montre. En plus de pénétrer physiquement dans le coffre-fort (ce qui est très difficile à faire), saisir correctement une série de chiffres dans le cadran combiné est le seul moyen d'ouvrir un coffre-fort.
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Savoir comment fonctionne la broche. Il s'agit d'un petit cylindre simple attaché au cadran combiné. Lorsque vous tournez le cadran, la broche tourne également.
- La broche et les autres pièces ne sont pas visibles même avec la porte du coffre ouverte.
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Savoir comment la came d'entraînement est connectée à la broche. Situé à l'extrémité de la broche (en face du cadran de combinaison), cet objet circulaire est enfilé sur la broche et tourne avec elle.
- Un petit axe d'entraînement partant de la came d'entraînement sert à s'accrocher aux roues (voir ci-dessous) et à les faire tourner.
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Comprendre les roues d'un coffre-fort. Appelés aussi gobelets, ces objets circulaires encerclent le fuseau mais ne s'y attachent pas. Ils doivent être attrapés par la goupille d'entraînement pour tourner.
- Une serrure à combinaison a une roue pour chaque numéro de sa combinaison (généralement 2-6). Par exemple, une serrure avec une combinaison à 3 chiffres (par exemple 25-7-14) a trois roues.
- Connaître le nombre de roues est important pour casser le coffre-fort, mais il existe des moyens de découvrir ce nombre sans connaître la combinaison (voir les parties ultérieures).
- De petites languettes sur la roue, appelées volants de roue, s'accrochent à la goupille d'entraînement ou à la roue suivante et les font tourner. Ce terme n'est pas important à retenir pour ce guide; sachez simplement que la came d'entraînement entre en contact avec les roues pour les faire patiner.
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Visualisez la clôture. La clôture est une petite tige reposant doucement sur les roues. (Cela ne les empêche pas de tourner.) La clôture est reliée à un mécanisme à levier chargé de maintenir le coffre-fort fermé. Tant que la clôture reste en place, le coffre-fort est verrouillé.
- Les textes plus anciens peuvent faire référence à cela comme lock drop, drop-pawl ou dog (un terme obsolète pour tout objet qui en contient ou en bloque un autre).
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Comprenez comment les encoches des roues entrent en jeu. Chaque roue a une encoche (également appelée porte) à un point le long de sa circonférence. Lorsque chaque roue est tournée de manière à ce que l'encoche soit en haut, le guide tombe dans ces encoches. Le levier se déplace et le mécanisme de la porte est déverrouillé.
- Vous pouvez voir pourquoi il y a une roue pour chaque numéro de combinaison. Lorsque vous composez le premier numéro, la première roue est tournée vers une position avec son encoche directement sous le guide. Vous inversez ensuite le sens de votre rotation pour désengager cette roue et tournez la suivante jusqu'à sa position correcte.
- La came d'entraînement a également une encoche pour différentes raisons. Le but visé n'est pas important à connaître pour ce guide, mais n'oubliez pas que cette encoche fera un "clic" à chaque fois qu'elle passera devant le levier (partie fixe fixée au guide).
- (Informations supplémentaires pour les curieux: une fois que la clôture tombe et libère le mécanisme de verrouillage, l'encoche de la came d'entraînement s'accroche au boulon bloquant physiquement la porte et la retire du chemin.)
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Passez à la section appropriée en fonction de vos connaissances disponibles. Si vous savez déjà de combien de nombres se compose la combinaison, passez directement à la section intitulée «Test des nombres». Sinon, lisez la suite pour savoir comment «Trouver la longueur de la combinaison».

Lisez la première étape pour découvrir comment ouvrir un coffre-fort que vous avez la permission de casser ou un coffre-fort fictif!

Partie 2 sur 4: trouver la longueur de combinaison

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Tournez le cadran plusieurs tours complets dans le sens des aiguilles d'une montre. Cela réinitialisera le verrou et garantira que toutes les roues sont désengagées.
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Placez un stéthoscope près de la surface du cadran. Croyez-le ou non, ce trope hollywoodien est en fait utilisé par les serruriers professionnels. Placer le stéthoscope dans les deux oreilles et le pavillon contre le mur du coffre-fort amplifie les sons que vous écoutez.
- Le mécanisme que vous écoutez se situe directement derrière le cadran, mais évidemment vous ne pouvez pas masquer le cadran puisqu'il faudra le tourner. Essayez de déplacer le stéthoscope entre différents endroits adjacents au cadran pendant que vous faites tourner la combinaison jusqu'à ce que vous trouviez l'emplacement le plus audible.
- Les coffres-forts en métal réverbèrent les sons et les rendent plus faciles à entendre. Ce sont un bon choix pour un amateur débutant.
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Tournez le cadran dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et écoutez attentivement les deux clics l'un près de l'autre. Tournez lentement et soyez prêt à noter les positions du cadran.
- Un clic sera plus faible que l'autre, car l'encoche produisant le son est inclinée vers un côté.
- Vous êtes à l'écoute du son que fait l'encoche de la came d'entraînement lorsqu'elle glisse sous le bras de levier (voir Apprendre comment fonctionne une serrure à combinaison). Chaque côté de l'encoche "clique" au passage du levier.
- La zone de contact de la came d'entraînement est le nom de la zone sur la face du cadran entre ces deux clics.
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Réinitialisez le verrou et recommencez. Tournez le cadran plusieurs tours dans le sens des aiguilles d'une montre, puis écoutez à nouveau en tournant lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
- Les clics peuvent être faibles ou masqués par d'autres sons. Répétez le processus deux ou trois fois et confirmez le modèle de deux clics proches dans une petite région cohérente du cadran.
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Composez dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le cadran soit opposé au son des deux clics. Une fois que vous avez trouvé l'emplacement des deux clics (la zone de contact), déplacez le cadran au point 180° en face de celui-ci, exactement en face de la face du cadran.
- C'est ce qu'on appelle le stationnement des roues. Vous avez placé les roues à cet endroit et pouvez maintenant les compter au fur et à mesure que vous les "ramassez" en tournant le cadran.
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Tournez la molette dans le sens des aiguilles d'une montre et écoutez chaque fois que vous passez le point d'origine. Tournez lentement et faites très attention à chaque fois que vous passez le point où vous avez «garé les roues».
- N'oubliez pas d'écouter lorsque vous passez la position "garée", à 180° de la "zone de contact" d'origine que vous avez trouvée plus tôt.
- La première fois que vous passez cette position, vous devriez entendre un clic lorsqu'une roue est engagée et commence à tourner avec la came d'entraînement.
- A chaque fois, vous n'entendrez un clic que s'il y a une roue supplémentaire à «ramasser».
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Continuez à tourner et comptez le nombre de clics que vous entendez. Ne comptez que les clics audibles dans cette région "garée".
- Si vous entendez de nombreux clics ou des clics dans la mauvaise position, vous avez peut-être fait une erreur en «stationnant». Essayez à nouveau depuis le début de cette section et assurez-vous de réinitialiser complètement le cadran en lui donnant quelques rotations supplémentaires.
- Si vous rencontrez toujours le même problème, le coffre-fort que vous utilisez peut être doté d'une technologie anti-fissuration. Vous devrez peut-être faire appel à un serrurier professionnel.
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Notez le nombre total de clics. Une fois que vous avez dépassé ce point et que vous n'avez entendu aucun clic supplémentaire, notez le nombre total de clics. C'est le nombre de roues dans la serrure à combinaison.
- Chaque roue correspond à un chiffre dans la combinaison, vous savez donc maintenant combien de chiffres vous devez saisir.

Plus le coffre-fort est hautement sécurisé et moderne, plus il est probable qu'il inclue des barrières supplémentaires au craquage de sécurité.

Partie 3 sur 4: recherche des numéros de combinaison

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Mettre en place deux graphiques linéaires. Vous aurez besoin d'enregistrer beaucoup d'informations afin de casser un coffre-fort. Non seulement les graphiques linéaires sont un moyen facile de le faire, mais la forme du graphique vous aidera à trouver les données dont vous aurez besoin.
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Étiquetez chaque graphique. L'axe des x de chaque graphique doit couvrir une plage allant de 0 au nombre le plus élevé sur le cadran, suffisamment espacé pour représenter clairement des points à 3 chiffres d'intervalle ou plus près. L'axe des y ne doit couvrir qu'une étendue d'environ 5 nombres, mais vous pouvez le laisser vide pour l'instant.
- Étiquetez l'axe des x d'un graphique «position de départ» et son axe des y «point de contact gauche».
- Étiquetez l'axe des x du deuxième graphique "position de départ" et son axe des y "point de contact droit".
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Réinitialisez le verrou, puis mettez-le à zéro. Faites tourner le cadran de plusieurs tours dans le sens des aiguilles d'une montre pour désengager les roues, puis mettez-le en position zéro.
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Tournez lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et écoutez. Vous essayez de trouver les zones de contact où la came d'entraînement se connecte à une roue (voir Apprendre comment fonctionne une serrure à combinaison).
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Lorsque vous entendez deux clics rapprochés, notez la position du cadran à chaque clic. Assurez-vous de noter le nombre exact que vous avez entendu à chaque clic. Vous aurez besoin de deux points distincts, généralement à quelques chiffres l'un de l'autre.
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Représentez graphiquement ces points. Sur votre graphique "point de contact gauche", faites un point à x=0 (le numéro sur lequel le cadran a commencé). La valeur y est le nombre sur le cadran où vous avez entendu le premier clic.
- De même, sur votre graphique «point de contact droit», marquez un point à x=0 et une valeur y où vous avez entendu le deuxième clic.
- Vous pouvez maintenant étiqueter vos axes y. Laissez suffisamment de place pour tracer un écart de 5 nombres de chaque côté de la valeur y que vous venez d'enregistrer.
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Réinitialisez le verrou et réglez-le sur 3 chiffres à gauche de zéro. Faites tourner le cadran plusieurs fois dans le sens des aiguilles d'une montre et réglez-le 3 chiffres plus loin dans le sens des aiguilles d'une montre à partir de zéro.
- Ce nouveau nombre est la prochaine valeur x que vous enregistrerez.
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Continuez à enregistrer l'emplacement des deux clics. Trouvez les nouvelles valeurs y des premier et deuxième clics lorsque vous démarrez à cet emplacement. Ils devraient être près de l'endroit où vous les avez entendus la dernière fois.
- Lorsque vous avez enregistré le deuxième emplacement, réinitialisez le verrou et réglez-le sur 3 chiffres supplémentaires dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
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Continuez à tester jusqu'à ce que vos graphiques linéaires soient terminés. Une fois que vous avez cartographié l'ensemble du cadran (par incréments de 3) et que vous êtes revenu à la position zéro, vous pouvez arrêter le test.
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Recherchez les points sur vos graphiques où les deux valeurs y convergent. À certains points de l'axe des x, la différence entre les valeurs des points de contact gauche et droit (axe des y) sera plus petite.
- C'est plus facile à voir si vous placez les deux graphiques l'un au-dessus de l'autre et trouvez littéralement les points où les deux graphiques sont les plus proches l'un de l'autre.
- Chacun de ces points correspond à un numéro correct dans la combinaison.
- Vous devez savoir combien de chiffres il y a dans la combinaison, soit parce que vous avez déjà utilisé ce coffre-fort, soit parce que vous avez suivi les instructions pour trouver la longueur de la combinaison.
- Si la quantité de points convergents sur le graphique ne correspond pas à la quantité de nombres dans la combinaison, créez un nouveau graphique et voyez quels points sont systématiquement étroits.
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Notez les valeurs x à ces emplacements. Si les valeurs y sur les deux graphiques sont les plus proches l'une de l'autre lorsque x=3, 42 et 66, notez ces nombres.
- Si vous avez suivi ces étapes avec succès, ces chiffres doivent être ceux utilisés dans la combinaison, ou au moins suffisamment proches pour fonctionner.
- Notez que nous ne savons pas quelle séquence de ces nombres est la bonne. Lisez la suite pour des tests et des conseils supplémentaires.

Partie 4 sur 4: tester vos résultats

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Essayez toutes les séquences possibles des nombres que vous avez localisés. Si vous avez noté 3, 42 et 66 à la fin de Rechercher les numéros de combinaison, testez les combinaisons (342,66);(366,42);(423,66);(4266,3);(6642,3); et (663,42). Il faut ouvrir le coffre-fort.
- N'oubliez pas d'essayer d'ouvrir la porte du coffre-fort après chaque combinaison complète! Vous ne voulez pas être distrait et passer à la combinaison suivante avant de vérifier le succès.
- N'oubliez pas de réinitialiser le cadran entre chaque tentative en le faisant tourner plusieurs fois.
- Si votre cadran a plus de 2 ou 3 roues, vous voudrez probablement écrire chaque combinaison à l'avance et les rayer au fur et à mesure.
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Essayez des combinaisons en utilisant des chiffres adjacents si le coffre-fort ne s'ouvre pas. La plupart des coffres-forts permettent une marge d'erreur de 1 ou 2 chiffres lors de la numérotation, c'est pourquoi vous n'avez besoin de tester que chaque 3ème numéro. Il est possible que votre coffre-fort soit plus précis, surtout s'il est plus cher.
- Par exemple, si les chiffres que vous avez notés sont 3, 42 et 66, vous devrez essayer toutes les combinaisons de [2, 3 ou 4] + [41, 42 ou 43] + [65, 66 ou 67]. Ne soyez pas confus et commencez à tester des combinaisons comme (41, 42, 65); chaque combinaison doit contenir exactement un nombre de chaque trio entre crochets.
- Ceci n'est vraiment pratique que pour une combinaison à 3 chiffres ou moins (nécessitant un maximum de 162 tentatives). Pour une combinaison à 4 chiffres, le nombre gonfle jusqu'à un maximum de 1944 tentatives. C'est encore beaucoup plus rapide que d'essayer toutes les combinaisons possibles, mais cela vous fera perdre beaucoup de temps s'il s'avère que vous avez fait une erreur dans votre tentative de craquage.
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Réessayez depuis le début. Casser un coffre-fort demande beaucoup de patience et d'efforts! Trouvez la longueur de la combinaison, recherchez les numéros de combinaison et testez à nouveau vos résultats.
- Gardez votre ancien graphique et vos notes à portée de main. Si votre nouvelle tentative donne les mêmes résultats partiels (par exemple, 2 des 3 nombres sont les mêmes que ceux que vous avez testés auparavant), il est beaucoup plus probable que ces résultats soient exacts.

Pour casser un coffre-fort, commencez par utiliser un stéthoscope pour écouter le coffre-fort lorsque vous tournez le cadran, ce qui vous aidera à déterminer le nombre de chiffres dans la combinaison.

Choses dont vous aurez besoin

Stéthoscope
Papier millimétré et crayon
Plusieurs heures minimum

Conseils

Essayez de trouver un plan du modèle de votre coffre-fort si vous le pouvez. Savoir exactement comment un coffre-fort est construit est particulièrement utile si vous recourez au sciage (voir avertissements).

Mises en garde

Ne déclenchez pas d'explosif à l'intérieur d'un coffre-fort pour essayer de l'ouvrir. Même si vous réussissez, vous détruirez le contenu.
Une scie circulaire ou un chalumeau oxyacétylénique peut prendre beaucoup de temps pour couper un coffre-fort. Les coffres-forts plus avancés sont fabriqués dans un matériau de qualité supérieure, contiennent des boucliers en cuivre dissipant la chaleur ou cachent même des « pièges» pour le briseur de coffre-fort sans méfiance.
Pour ouvrir les verrous et la porte, il faudra beaucoup de force et de temps pour un bon coffre-fort. Il ne suffit pas d' ouvrir les charnières seules.
Plus le coffre-fort est hautement sécurisé et moderne, plus il est probable qu'il inclue des barrières supplémentaires au craquage de sécurité. (Par exemple, de fausses encoches pour produire des clics trompeurs.) Si vous vous lancez dans le cracking comme passe-temps, commencez par un coffre-fort ancien ou un coffre-fort moderne et peu coûteux.

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